一、日常使用中存在的不足之處

我市固廢公司使用的是1臺(tái)SCS-60t靜態(tài)地磅，單節(jié)承重臺(tái)尺寸長(zhǎng)7mx寬3m，其稱重傳感器及限位 器安裝位置如圖1所示。由于過(guò)秤車輛運(yùn)載的垃圾多含 大量潰水，經(jīng)常滲漏在秤臺(tái)面上，導(dǎo)致汽車衡始終處于 潮濕的環(huán)境中，限位器上方蓋板四周的緊固螺釘因此銹 蝕，不易旋開(kāi)進(jìn)行限位檢查及調(diào)節(jié)。

由于稱重傳感器安裝位置距離護(hù)邊框過(guò)遠(yuǎn)（其中心 距護(hù)邊框距離為420mm,如圖1所示），車輛從一方剛上 秤時(shí)由于杠桿效應(yīng)導(dǎo)致承重臺(tái)輕微上翹，隨后回落又形 成對(duì)稱重傳感器的沖擊，既容易導(dǎo)致傳感器的損壞又容 易造成地磅的移位，進(jìn)而引起計(jì)量誤差,如圖2所示。

二、限位器技術(shù)改造措施

將原有內(nèi)限位器機(jī)構(gòu)改為外限位器機(jī)構(gòu)，如圖3所 示，總共需要安裝縱橫方向各4個(gè)合計(jì)8副限位器裝置： 水平方向（橫向）在護(hù)邊框下緣安裝4塊防撞板，即構(gòu)成4 個(gè)橫向防撞臺(tái)，對(duì)應(yīng)承重臺(tái)位置安裝4只調(diào)節(jié)螺栓，構(gòu)成 4副橫向限位器;垂直方向（縱向）在承重臺(tái)側(cè)面焊接4塊 防撞板，構(gòu)成4個(gè)縱向防撞臺(tái)，如圖4所示，對(duì)應(yīng)外部立4 個(gè)支架并安裝4只調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)成4副縱向限位器。經(jīng)過(guò)此 番改造，8個(gè)調(diào)節(jié)螺栓均安裝在承重臺(tái)四周外緣，在進(jìn)行 限位檢查及調(diào)節(jié)時(shí)無(wú)任何遮掩，方便快捷，有效避免了 上述螺釘銹蝕，蓋板不易打開(kāi)的問(wèn)題。

根據(jù)以往的安裝設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，稱重傳感器中心距水泥 端面220mm以內(nèi)可防止承重臺(tái)上翹，因此筆者提出了如 圖5所示的改造方案，即在距離水泥端面100mm處，承重 臺(tái)的四角位置分別安裝4個(gè)防翹塊。防翹塊由調(diào)節(jié)螺栓 與固定鐵塊組成，將調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整到與承重臺(tái)底面距離 (l~2)rmn即可有效實(shí)現(xiàn)防翹功能。

靜態(tài)地磅經(jīng)過(guò)上述技術(shù)改造后，有效解決了 前文所述的不足，給用戶實(shí)際工作帶來(lái)了很大的方便， 并延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。