本文給出一種基于無線網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的實現(xiàn)方案，將無線傳輸技術與數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)相結合；詳細 介紹了稱重設備的選型（無線網(wǎng)絡在數(shù)據(jù)傳輸中的解決方案）分析了數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的架構與實現(xiàn).實踐證明，該系 統(tǒng)的使用有效的提高了工作效率，避免了不必要的開支，具有一定的推廣價值.

在貨運碼頭的貨物計量結算過程中，計量結算 方式往往是影響貨運車輛能否順利高效結算的關鍵 因素之一。以往由于碼頭貨場面積較大，計量站之間 距離較遠，所以計量結算時，要求進出貨場的車輛必 須通過同一個地磅磅站，記錄車輛每次通過時的 重量，以此來計算貨物的重量.這樣，不僅限制了汽 車的通過時間，更容易引起交通不暢.另外，如果在 計量站之間架設通訊線纜費用過高又不便于維護， 于是一直沿用著老舊的結算方式.隨著信息技術的 發(fā)展，無線通訊技術已經(jīng)變得相當成熟，所以，將無 線通訊技術應用于貨運碼頭衡器計量結算系統(tǒng)中， 避免了架設通訊線纜的麻煩，改善了計量方式，貨車 可以在卸貨后就近選擇貨場出口大大提高了結算速度，縮短了貨車結算時間，避免了不必要的損失.

1.工作原理

本系統(tǒng)是結合檢測技術、數(shù)據(jù)庫技術和無線通 訊技術于一體的綜合系統(tǒng).主結構如圖1貨場工作 原理圖.

當貨車進入貨場時，首先要通過計量站的汽車衡 SCS~60D- QC采集貨車重量、車號、貨物名稱等信 息.這些信息通過無線網(wǎng)絡傳輸?shù)较到y(tǒng)服務器上，存 儲在數(shù)據(jù)庫中.當貨車卸貨后離開貨場時可以就近選 擇計量站的地磅，再次采集空車重量等相關的信 息.通過調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的記錄，系統(tǒng)自動計算出貨物 重量等信息.該系統(tǒng)還提供單據(jù)打印等輸出功能。

2.系統(tǒng)結構

采用星型拓撲結果，以服務器為主節(jié)點，貨場各 計量站為子節(jié)點.服務器主要完成數(shù)據(jù)的存儲和通 訊的中繼等功能.各子節(jié)點作為網(wǎng)絡終端，主要負責 數(shù)據(jù)的采集、計算，各種單據(jù)的打印等功能.

2 .1硬件電路設計

硬件包括數(shù)據(jù)采集部分和無線傳輸部分.如圖2 硬件結構圖.

2 .1.1數(shù)據(jù)采集

重量信息采集，采用SCS-60D — QC型地磅作為稱重裝置，其主要特點是采用U型截面梁作 為稱體的力學結構，結構合理，剛性強.焊接采用二 氧化碳保焊連接焊縫，型腔全密封，耐腐蝕.安裝維 護方便.其接口采用標準串行輸出RS32 — C或 RS485有利于數(shù)據(jù)的采集.

貨車信息采集，主要采用人工輸入的方法，輸 入內(nèi)容主要有車號、貨物名稱、貨場位號等信息.

2. 1. 2無線傳輸

本系統(tǒng)考慮現(xiàn)場環(huán)境的惡劣及特殊，故采用原 用于軍用產(chǎn)品的美國DATA — LNC公司所生產(chǎn)的 9'M6100來組建無線信道，從而使生產(chǎn)數(shù)據(jù)方便、快 捷、穩(wěn)定地在工作站和服務器之間傳輸.SRM6100如圖3所示。

1) SRM46100的特點及技術指標.工作頻率：

2. 4 GHz-z 483 GHZ(無需申請專用頻點資源.在 2 4 CHZ—2 483 GH頻段應用智能頻譜跳頻技術， 最大程度的抗干擾性能可用于高噪聲環(huán)境）。

通信距離：24 1m在視距范圍內(nèi)使用不同增益 的外接天線.使用中繼站可延伸通信距離.

2）發(fā)送器.輸出功率：500mW)，從10 m 到500 mW可分十檔編程，可內(nèi)部設置.

調(diào)制方式:擴頻，GF9<預調(diào)制高斯濾波頻移鍵 控）射頻數(shù)據(jù)速率144 Kbps

3)接收器特性.靈敏度：一110 dBm@10—4BER (誤碼率）一108 dBm@10 —6 BER(誤碼率）

系統(tǒng)增益：135 dB

接口： RS232異步，10或11位字，全雙工;可 選 RS422 和 RS485

電源:供電電壓：10.5 -18.0 VDC 12 VDC可 選 24 VDC

天線:鞭狀天線.可選外接的全向天線或定向天線。

工作模式：點對點主站，點對點從站，一點對多 點主站，一點對多點從站，點對點從站沖繼站，點對 點中繼站，點對點從站主站可切換，一點對多點中 繼站等8種工作模式.

22軟件設計

該系統(tǒng)軟件部分采用C/S體系架構CUem/Sew— er(客戶端服務器端）.以SQL SERVER 2000作為 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，Vsual BaSlq乍為人機界面開發(fā)語言.

2.2.1架構設計

碼頭貨場計量站數(shù)目一定，依托通訊系統(tǒng)的星 型拓撲結構。采用C/S體系架構ClCm/Server客戶端/服務器端）.在該體系架構下，服務器為中心節(jié) 點，其上主要運行數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，是管理系統(tǒng)的核心. 業(yè)務邏輯和程序的展現(xiàn)層都集中在客戶端.這種體 系架構的優(yōu)點是數(shù)據(jù)處理功能強大.處理結果的展現(xiàn)方式靈活.

2.2.2數(shù)據(jù)庫設計

該系統(tǒng)采用MS SQL Seiver2000作為數(shù)據(jù)庫系 統(tǒng)，并安裝了 Service pac^以便客戶機的訪問.按照 實際要記錄的信息，在數(shù)據(jù)庫中建立相應的表格.本 系統(tǒng)的故障處理采用事前機制，將所有的輸入限制 都集中在客戶端完成.減小了數(shù)據(jù)庫的負擔，提高了 系統(tǒng)的運行速度.

2 .2. 3 HM人機界面設計

人機界面的設計充分發(fā)揮C/S架構的優(yōu)勢一展 現(xiàn)方式豐富，可以針對不同的崗位靈活配置界面.

Visual Basic語言（以下簡稱VB堤目前微機應 用系統(tǒng)中最常用的軟件工具之一，它以其面向?qū)ο?/span> 編程、事件驅(qū)動編程、軟硬件接口豐富、操作直觀方 便等優(yōu)點在現(xiàn)代控制中被廣泛采用.其提供了強大 的串行通信功能，也是編寫數(shù)據(jù)庫程序的最有效的 計算機軟件之一.因此，本系統(tǒng)采用VB語言來實現(xiàn) 整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)庫操作和各類型報表、單 據(jù)的顯示打印，系統(tǒng)管理等功能的所有程序編寫。

本系統(tǒng)針對用戶的需求設計實現(xiàn)了 50多人機 界面，在此僅對其主要窗口作簡要介紹.

1)計量站稱重數(shù)據(jù)采集窗口，如圖4過磅操作 窗口.計算機稱重管理系統(tǒng)具有人機對話，中文打印 和顯示等功能.系統(tǒng)通過調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的信息開出 的過磅通知單，取得包括船車輛牌號、申請單位、過衡重量、貨物名稱、日期、時間、稱重序號等信息，結 合SCS~60D- QC型地磅稱重系統(tǒng)返回的重量信 息生成稱重操作的過衡傳單打印、存儲.

2)結算輸出窗體.當貨車卸貨后，通過計量站， 系統(tǒng)將調(diào)用記錄信息，按照既定規(guī)則進行一定的計 算統(tǒng)計，生成計算單據(jù)，打印輸出，并且將結果存入 數(shù)據(jù)庫中.

另外，為了適應實際的需求，系統(tǒng)服務器與公司 網(wǎng)絡通過有線連接便于公司其他系統(tǒng)用戶訪問數(shù)據(jù) 庫，提高了公司管理的信息化程度.

3.結論

本系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡的應用，有效地改善了工 作中的不足，提高了結算效率.該系統(tǒng)地實現(xiàn)了對貨 運地磅的有效監(jiān)測管理，驗證了無線網(wǎng)絡在信息管 理系統(tǒng)中應用的可行性，并通過無線網(wǎng)絡的使用完 成現(xiàn)場數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡集中管理，同時為今后企業(yè)信息 化管理系統(tǒng)的高層開發(fā)提供了 一個實用的良好基 礎.特別是隨著工業(yè)的發(fā)展，信息技術在工業(yè)生產(chǎn)中 的應用將越來越廣泛.采用計算機技術進行生產(chǎn)改 造，對原有工作方式進行改進，從管理的角度提高效 率，從管理中出效益，因此，該系統(tǒng)具有一定的使用 價值和實施意義.