本文簡要介紹了汽車衡的原理和常見故障的排除以及針對汽車衡常用作弊手段進行了分析并提出來了相應 的防止方法。

隨著稱重傳感器制造技術、微電子技術的迅速發(fā)展及計量法律法規(guī)的不斷完善，汽車衡同其它新 技術一樣，也得到了快速發(fā)展。被廣泛應用于港口、機場、礦山、冶金、化工、物資倉儲以及工礦企業(yè)的 大宗載重貨物車輛的稱重計量和貿(mào)易結(jié)算。從而汽車衡的修理和防作弊問題成為一個不容忽視的問 題。在此本人就多年來在衡器檢定工作中的一些經(jīng)驗做一總結(jié)，供同行交流、探討。

一、汽車衡的分類及原理

汽車衡一般分模擬式汽車衡、數(shù)字式汽車衡、動態(tài)汽車衡、防爆汽車衡等。

1、模擬式汽車衡

原理：當承重貨車進入秤臺，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，粘貼于彈性體上的 應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)稱重儀表的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器等將模擬 信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，再經(jīng)儀表的微處理器（CPU)對重量信號進行處理后直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果 顯示儀表與計算機、打印機連接，儀表可同時把重量信號輸給計算機等設備，組成稱重管理系統(tǒng)。該種汽 車衡常用傳感器有單剪切梁SB型傳感器、雙剪切梁SBD型傳感器、柱式ZY型傳感器、柱式GD型傳感器 等。（模擬式汽車衡原理如圖1所示）。

2、數(shù)字式汽車衡

原理：當承重貨車進入秤臺，在物體重力作用下，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，粘貼于彈性體上的 應變計橋路阻抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)傳感器內(nèi)部的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、微處理器等電子元器件進行相應的數(shù)據(jù)處理，輸出數(shù)字信號，各傳感器數(shù)字信號經(jīng)接線盒進入稱重顯示儀表直 接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計算機、打印機連接，儀表可同時把重量信號輸給計算機等設備， 組成稱重管理系統(tǒng)。（電子式汽車衡原理如圖2所示）。

3、動態(tài)汽車衡

其基本原理與普通汽車衡類似，只是該汽車衡可用于動態(tài)靜態(tài)兩種狀態(tài)下的稱重工具，這樣可以 大大提離汽車衡的稱量速度，在海關檢查、垃圾中轉(zhuǎn)/填埋、公路超重檢測等方面得到了廣泛的應用。

4、防爆汽車衡

其基本原理與普通汽車衡類似，只是該汽車衡的電器連接等部件選用了相應級別的防爆套件 (如進行儀表與外設能過光纖連接、儀表通過安全柵與秤臺連接等等）

5、自動電子汽車衡

6、該汽車衡是由普通汽車衡與自動識別系統(tǒng)及計算機系統(tǒng)構(gòu)成的能自動完成稱重自動完成數(shù)據(jù)的 處理/保存等功能的汽車衡。

二、常見的故障現(xiàn)象及原因

1、不歸零（不回零，不稱重）

(1〉、檢查傳感器輸出信號值是否于標準內(nèi)(A/D的總放大碼/使用內(nèi)碼范圍/底碼范圍）。未在標準內(nèi)， 請參考本文第9點作相應補償。如無法補償請檢查傳感器是否不良。（請依照本文第8點作檢測）

(2)、如無以上問題則按照說明書指示，做零位校正。

2、稱重量不準

（1）觀測內(nèi)碼值是否穩(wěn)定，傳感器各部位是否有摩擦現(xiàn)象，穩(wěn)壓電源是否穩(wěn)定，A/D電路的線路版是 否有異物，反饋電阻/電容/濾波電容外觀是否有異常。

（2）檢査各傳感器輸出信號值是否于標準內(nèi)。未在標準內(nèi)，則對傳感器作補償。

（3）使用柱碼測試種臺各傳感器位置的秤量是否平均一致。如不一致則對相應傳感器作補償。

（4）如無以上問題則按照說明書指示，做重量校正。

3、無法開機

（1）請先確定非為保險絲、電源開關、電源線及電壓切換開關的問題所造成。

（2）檢査變壓器有無輸出。

(3)請將電池取下再以AC電源開機，以了解是否為電池電壓不足所造成。（測量電池電壓，耍高于6V 以上，低于時請充電，若低于5.5V,且充飽電不久就沒電時請更換電池)。

4、顯示不良

（1）將正常LCD接腳用手并聯(lián)在維修秤LCD上，再開機觀察正常的LCD上是否也有相同的不良情況， 如沒有的話就可斷定為LCD不良。

（2）檢査CPU接腳有無氧化、冷焊或短路現(xiàn)象.

（3）LCD之接腳與孔位是否有氧化、冷焊或短路現(xiàn)象。

（4）檢査CPU與LCD之間線路有無斷路。

5、按鍵不良

（1）請先更新K/B測試，如新K/B功能正常時，則可判定為K/B不良。

（2）測量K/B與CPU之間線路有無斷路、冷焊。

（3）檢査K/B腳座是否有接觸不良現(xiàn)象。

（4）測量K/B與CPU回路上的二極管是否有短路、斷路。

6、無法秤到滿載

（1）檢查各傳感器輸出信號值是否于標準內(nèi)。未在標準內(nèi)，對相應傳感器作補償。如無法補償請檢査 傳感器是否不良(按第8項做檢測)。補償后如有不穩(wěn)或無法補償，請更換傳感器。

（2）檢查內(nèi)部有無線材或保護裝置干涉。

（3）電池電壓是否在額定值以上。

7、電池無法蓄電

（1）請先確定非為保險絲、電源開關、電源線及電壓切換開關的問題所造成。

（2）檢查變壓器有無輸出。

（3）將電池與機板取下，測量機板充電電壓是否正常，如不足請檢查電源相關回路。

（4）檢査機板，變壓器輸入端附近之二極管是否正常。

（5）如無上述問題則更換蓄電池。

8、傳感器不良判別

（1）靜態(tài)量法:使用萬用表的歐姆檔，分別量測傳感器E+對S+、S-(或是E-對S+、S-也可)的阻值是否 相同，一般而言誤差在0.5 Ω以上就需做補償，如誤差過大(2 Ω以上)則建議更換L/C。

（2）動態(tài)量法:將傳感器接線正確的接回主機板，使用數(shù)字萬用表(四位半以上較佳)之DCV檔上，量測 S+對地與S-對地的電壓是否相等(最好是0誤差），如不相等需做傳感器補償。

9、傳感器補償

（1）傳感器輸出信號過高請加一個電阻器(50k Q?2. 2M Ω依情況使用)在傳感器的s+、S-#之間信號 使值到正常范圍（電阻值越低=傳感器輸出信號越低)。

(2)傳感器輸出信號過低或-ERR請加一個電阻器(50k Ω?2. 2MΩ依情況使用)在傳感器的s+?S+,之 間使信號值到正常范圍（電阻值越低=傳感器輸出信號越高)。

三、汽車衡常見作弊方法及其防范

1、在稱重傳感器上接電阻用來調(diào)節(jié)稱重顯示值。

目前不法之偷徒使用最多的就是利用模擬式汽車衡的原理,在汽車衡的電纜線中串接一個電 阻，以改變輸入端供橋電壓值，以達到改變稱重顯示的目的。近來有人將這一方法與遙控技術結(jié)合，實現(xiàn) 了遙控調(diào)整阻值，以隨時改變稱重示值，手法更加隱蔽。

對于這類作弊手段:‘

（1）、要嚴格現(xiàn)場管理。作為檢定部門要在檢定過程中增加對汽車衡相關部位的檢查。

（2）、新汽車衡安裝時應將所有電纜線全部穿入管道中，或在秤體周圍用鋼板或混凝土擋起來，防止不法之徒將作弊裝置具接入電纜線中。

(3)、采用數(shù)字電路。將模擬傳感器與數(shù)字電路結(jié)合，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號傳輸。

2、稱重儀表內(nèi)部有作弊程序或在稱重軟件上做手腳。

防止方法：

1、汽車衡在使用時稱重不準，但在重新開機后就完全正常了，這就應該及時對儀表進行檢査。

2、注意觀察車輛緩慢開上秤臺時，在稱重顯示器顯示窗上的重量值是逐步增加的，如果在某個瞬時 重量值增加較少，或突然增加較多，就應該及時分析，并采取措施。

3、干擾儀表晶振。這是新興的一種作弊手段?？梢詫x表采取電磁屏蔽來減少這類作弊。