1.1 以采購進(jìn)廠為例

過程保密（2）取樣確認(rèn)，收料確認(rèn)，確認(rèn)成功后走下一流

（1）采購部通知供應(yīng)商送貨，系統(tǒng)中創(chuàng)建“采購訂單”

程（3）化驗(yàn)支持復(fù)檢以及混樣調(diào)整。

（訂單包括物品名稱、供應(yīng)商、數(shù)量、發(fā)貨單位、收貨單位、

2.5 防作弊功能

日期等信息，嚴(yán)格控制進(jìn)廠時(shí)間及采購數(shù)量），司機(jī)攜帶供

（1）實(shí)現(xiàn)入廠車輛信息在無人值守系統(tǒng)中形成車輛檔

應(yīng)商開具的“入廠通知單”到達(dá)門口制卡點(diǎn)，制卡人員核實(shí)

案，重車計(jì)量時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)比對車輛信息，防止司機(jī)作弊。（2）

司機(jī)的“入廠通知單”是否與系統(tǒng)中的“采購訂單”相符，

利用抓拍攝像機(jī)對車號(hào)進(jìn)行抓拍識(shí)別，然后與 ic 卡內(nèi)車號(hào)

符合要求，根據(jù)“采購訂單”及車號(hào)制作車輛 IC 卡。（2）

進(jìn)行比對，有效阻止司機(jī)更換車皮。

司機(jī)攜帶 IC 卡刷卡進(jìn)門（3）司機(jī)攜帶 IC 卡按紅綠燈指示

2.6 集控中心

上磅。車輛上磅后，上磅紅綠燈變紅。光幕自動(dòng)校驗(yàn)車輛停

（1）自動(dòng)輪巡監(jiān)控過磅（2）異常情況，遠(yuǎn)程可干預(yù)過

放位置，不符合要求系統(tǒng)會(huì)語音提示。司機(jī)下車，插卡自動(dòng)

磅（3）異常情況可在磅房本地人工過磅（4）可通過語音對

過毛重，顯視屏上顯示毛重及車輛其他信息，過磅后，語音

講協(xié)助司機(jī)完成過磅，處理緊急情況。

提示司機(jī)下磅，下磅紅綠燈變綠，待車輛離開后，上磅紅綠

2.7 數(shù)據(jù)查詢、報(bào)表系統(tǒng)

燈變綠。（4）司機(jī)攜帶 IC 卡到指定貨場卸貨，收料員利用

實(shí)現(xiàn)按各種條件查詢用戶所有信息，包括登錄、修改（修

手持讀卡器刷卡確認(rèn)收貨。（5）現(xiàn)場采樣員采樣后，刷車輛

改內(nèi)容）、等所有操作記錄，門衛(wèi)道閘控制記錄。能夠查詢

IC 卡，記錄車輛信息，并制作相應(yīng)采樣卡。制樣員根據(jù)采樣

以往所有車輛信息，進(jìn)出廠信息，過磅信息、數(shù)據(jù)及視頻監(jiān)

卡組樣制樣，保密員根據(jù)采樣卡制作二次加密卡，化驗(yàn)員化

控自動(dòng)備份等。

驗(yàn)后根據(jù)二次加密卡錄入化驗(yàn)信息。（6）車輛卸貨，取樣后

3 系統(tǒng)運(yùn)行情況

回皮過磅。（7）司機(jī)回皮后，在門口處刷卡打印磅單，刷卡

津西磅房無人值守項(xiàng)目經(jīng)過近 6 個(gè)月的硬件安裝、調(diào)試、

離廠。

需求匯總和上線試運(yùn)行，2015 年 5 月 26 日，津西股份汽車

1.2 以銷售出廠為例

衡無人值守項(xiàng)目正式上線運(yùn)行。通過一個(gè)月的運(yùn)行情況維穩(wěn)，

（1）ERP 的銷售公司系統(tǒng)中錄入客戶預(yù)付款、產(chǎn)品指導(dǎo)

現(xiàn)已將磅房過磅人員裁減，共計(jì)減人 105 人，年可節(jié)約用人

價(jià)及銷售計(jì)劃。銷售計(jì)劃可根據(jù)以上條件判斷客戶預(yù)付款是

成本 245 萬余元。

否充足，下達(dá)銷售訂單。（2）可根據(jù)客戶結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)提供理論

4 結(jié)語

重量、過磅重量雙計(jì)量依據(jù)。（3）銷售運(yùn)輸處根據(jù)生產(chǎn)情況

津西磅房無人值守項(xiàng)目業(yè)務(wù)范圍涉及財(cái)務(wù)部、采購部、

為車輛制作 IC 卡，IC 卡包含車號(hào)，車隊(duì)等信息。（4）司機(jī)

銷售公司、燒結(jié)廠、煉鐵一、二廠等公司所有后勤部室和生

攜 IC 卡刷卡進(jìn)廠過皮重。（5）車輛到達(dá)指定倉庫裝貨。（6）

產(chǎn)單位。機(jī)動(dòng)部、質(zhì)檢中心多次組織各部室和生產(chǎn)單位召開

車輛裝貨后，銷售庫管根據(jù)“銷售訂單”及裝車情況，系統(tǒng)

業(yè)務(wù)需求會(huì)，匯總業(yè)務(wù)需求，并逐條進(jìn)行業(yè)務(wù)梳理與優(yōu)化，

中生成銷售發(fā)貨單，并掃描車輛 IC 卡，將發(fā)貨單信息寫入

形成了具有津西特色的采購、銷售和內(nèi)部倒運(yùn)業(yè)務(wù)流程：（1）

IC 卡。（7）質(zhì)檢人員掃描 IC 卡，生成質(zhì)保書。（8）過毛重，

制卡系統(tǒng)：保衛(wèi)部依據(jù)采購訂單為進(jìn)廠物資車輛制卡，銷售

系統(tǒng)根據(jù)凈重、理重及預(yù)置公式等信息自動(dòng)判斷，產(chǎn)品是否

公司根據(jù)銷售訂單制作銷售車輛 IC 卡，嚴(yán)格控制車輛進(jìn)廠；

符合要求，不符合要求提示返回重新裝貨。符合要求正常過

（2）門禁系統(tǒng)：含貨運(yùn)車輛和小型車輛，司機(jī)持 IC 卡刷卡

磅。車輛持 IC 卡門口打印磅單，出廠。（9）銷售人員根據(jù)

進(jìn)出廠區(qū)，顯示屏顯示車輛信息，嚴(yán)格控制車輛的進(jìn)出，確

磅單開票結(jié)算，并將實(shí)際結(jié)算金額反沖預(yù)付款，保證預(yù)付款

保物資不流失；（3）自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)：司機(jī)持卡對車輛自動(dòng)稱

準(zhǔn)確。

重打印票據(jù)，并設(shè)紅綠燈和紅外對射預(yù)防車輛作弊，檢斤快

2 軟件實(shí)現(xiàn)功能

捷有效；（4）收料和取樣系統(tǒng)：收料員和取樣員利用手持終

2.1 IC 卡權(quán)限

端確認(rèn)收貨和取樣，并將信息傳遞至管理系統(tǒng)，確保進(jìn)出廠

（1）能夠根據(jù)采購訂單，銷售訂單，其他訂單等制做

關(guān)鍵環(huán)節(jié)暢通；（5）與 ERP 系統(tǒng)同步：汽車衡無人值守項(xiàng)目

固定卡、臨時(shí)卡（2）能夠?yàn)閺S內(nèi)調(diào)撥車輛分配任務(wù)，不需

的各類檢斤、發(fā)貨和化驗(yàn)數(shù)據(jù)即時(shí)傳遞到公司 ERP 系統(tǒng)中，

回制卡點(diǎn)從新制卡（3）能夠按車輛業(yè)務(wù)流程制卡（車輛進(jìn)

為公司的成本控制提供了真實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和提高了公司風(fēng)

指定的門，上指定的磅，去指定的料場）（4）能夠按業(yè)務(wù)規(guī)

險(xiǎn)管控能力；（6）統(tǒng)計(jì)報(bào)表：具有多種報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能，能夠

定如：是否需要取樣、收料、打印確認(rèn)等制卡（5）能夠掛

為公司和各分廠提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，即節(jié)約了打印機(jī)等耗材的投

失、注銷、凍結(jié)、解凍等（6）進(jìn)出廠需刷卡，作為一個(gè)流

入，又保證了檢斤化驗(yàn)等數(shù)據(jù)的規(guī)范、真實(shí)和有效。

程的必要環(huán)節(jié)（可控）。

磅房無人值守項(xiàng)目的正式運(yùn)行，大大提高了企業(yè)的信息

2.2 門禁管理

化程度，系統(tǒng)在無人干預(yù)的情況下迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠

（1）所有車輛刷卡進(jìn)廠（2）數(shù)顯屏顯示車輛 IC 信息

地完成過磅計(jì)量流程，減少了現(xiàn)場操作人員的數(shù)量；其次隨

（3）臨時(shí)卡收卡機(jī)自動(dòng)收回 IC 卡，自動(dòng)抬桿出廠（4）在

著操作人員的減少，一些人為的操作誤差將不復(fù)存在，由此

應(yīng)急情況下，道閘可以通過遙控或開關(guān)控制。

而產(chǎn)生的與客戶糾紛也將隨之減少；再次由于是自助操作減

2.3 計(jì)量管理

少了因過磅軟件功能上的問題而產(chǎn)生的弊端，減少企業(yè)資產(chǎn)

（1）紅外光柵自動(dòng)確認(rèn)車輛停放是否符合要求，不符

的流失，確保經(jīng)濟(jì)效益的提升。

合要求語音提示（2）司機(jī)按紅綠燈指示自動(dòng)過磅，下車插

卡，插卡式讀卡機(jī)屏幕上顯示車輛及過磅信息，雙打印口、

帶監(jiān)控功能（3）具有紅綠燈控制、語音提示功能，對講系

統(tǒng)，語音清晰可辨（4）網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)要求本地能夠計(jì)量。

2.4 取樣、收料、質(zhì)檢化驗(yàn)等